安倍借日元贬值打响汽车业战争第一枪

韩国媒体 《朝鲜日报》 1月24日 消息，“安倍借日元贬值打响汽车业战争第一枪”

安倍晋三领导的日本新政府宣布推动日元贬值后，爆发全球汇率战争的可能性大幅提高。有人指出，汇率战争实际上是“汽车战争”。

这是因为汽车产业对汇率问题的反应最为激烈。据分析，各国政府对日本发动的汇率战争持强硬立场也是因为考虑到汽车产业的利益得失。汽车产业对汇率问题最为敏感，而且也是推动各国经济复苏的最重要产业。

以无限期实施宽松的金融政策为代表的“安倍经济学”，将世界推向全球汇率战争的边缘。他公然表示，应该将日元汇率维持在90日元，以保障出口企业的收益。对于安倍的这番言论，反对最激烈的就是和日本汽车产业存在竞争关系的美国汽车厂商和德国政治领导人。

◇货币战争背后是汽车战争

为美国汽车业三巨头通用、福特、克莱斯勒代言的智库——美国汽车政策委员会(AAPC)主席马特•布朗特最近指出：“重新掌权的日本自民党以贸易对象国的牺牲为代价推动日元贬值以促进经济增长，彻底无视交易。”布朗特表示：“这是‘以邻为壑(beggar-thy-neighbor)’政策，我们不能接受这种政策，希望奥巴马政府警告日本美国绝不能容忍日元贬值。”美国汽车业界表明如此强硬的立场是因为担心日本政府推动日元贬值后价格竞争力大幅提升的日本汽车会蚕食美国市场。

去年美国三大汽车制造商在美国市场上的占有率为44.8%，比前一年下降2.3个百分点，而日本三大汽车制造商丰田、本田、日产的占有率则提高2个百分点，达到32.1%。尤其是丰田汽车，去年在美国的销量达到208万辆，比前一年增加26.6%，本田汽车售出142万辆，增加24%。去年美国市场的汽车销量共增加171万辆，其中48%是日本车。

大众、宝马等欧洲汽车制造商总部都设在德国，德国财长沃尔夫冈•朔伊布勒17日炮轰日元贬值政策称：“我非常担心日本新政府的政策。”三星期货货币期货中介尹赞浩表示：“当今汇率战争实际上可以说是汽车战争。世界汽车产业三巨头美国、日本和欧洲为保护汽车产业而投入战争。”

◇汽车产业保护主义是否重新抬头

2008年全球金融危机发生后，世界主要国家纷纷全力以赴拯救汽车产业。美国、德国、法国、日本等汽车强国当时纷纷向汽车制造商直接提供救援贷款、减免税金、发放补贴等，动用一切政策手段拯救汽车产业。以美国为例，政府分别向通用和克莱斯勒提供了134亿美元和40亿美元的救援贷款。德国针对新车购买者免征汽车购置税以刺激消费，日本则向新车购买者发放补贴。韩国当时也采取了以旧换新减免税金的措施。

主要国家纷纷致力于拯救汽车产业是因为一辆车需要2万多个零配件，与其相关的零配件企业很多，能创造很多工作岗位。就韩国而言，汽车产业能直接、间接雇佣160万人，相当于经济活动人口的7%、企业总就业人数的10%。

大宇证券研究中心负责人洪成国表示：“全球金融危机发生后，汇率战争和拯救本国汽车产业等贸易保护主义行为相结合，变成‘损人利己’的模式。”

汽车产业对汇率的反应比其他产业更敏感。而电气电子领域的跨国企业大都是和其他国家企业分工合作，因此汇率对其的影响不是太大。

全球金融危机发生后，汽车制造商持续扩大国外生产规模，以防成为汇率战争的牺牲品。据韩国银行的资料显示，韩国汽车制造商的海外生产比重从2008年的28%提高到去年的44%。日本丰田汽车2007年的海外生产比重为50%，但去年提高到60%。本田和日产的海外生产比重去年已超过70%。 ')}