让我们点亮未来的灯：泰戈尔和韩龙云的教诲
【编者按】东亚地区安全局势正在发生急剧动荡，风波骤起。在根深蒂固的领土争端和民族纠纷并存的韩半岛，北韩核危机也在急剧升温。在这种状况下，韩国、中国和日本作为当事国，都面临着国家领导班子更替时期，正在探索和建立新秩序。The AsiaN携手东北亚历史财团，在韩国、中国、日本新政权出台之际，共同策划和推出了旨在消除东北亚历史悬案与纠纷的国际专家撰稿系列文章。这次用韩文、英文、中文、阿拉伯文等四种语言，共分八次刊载的该撰稿系列文章，将提出亚洲各国专家、新闻工作者对地区悬案的深度观察、分析和解决方案。 人类的历史充斥着战争与征服、野蛮行径。大部分古代亚洲国家都曾经遭受过觊觎领土或者其他物质利益的异文化圈侵略。印度大陆遭受长达1300年的伊斯兰国家侵略。一开始是阿拉伯人，后来蒙兀儿人入侵。再后来就在蒙兀儿帝国灭亡之前的十七世纪，英国帝国主义入侵印度进行了长达90年的殖民统治。 伊斯兰征服印度的过程恐怕是人类历史上最残酷的故事。据说，在1000—1500年之间，大约有8000万名印度教徒惨遭杀害。这简直是企图灭绝具有同一宗教和社会经济地位以及血缘关系的印度土著民的种族屠杀。 但印度并不是经验侵略与征服残酷性的唯一的国家。属于人类最古老文明之一的韩国早在公元前2333年就开始有了历史记录。韩国在历史上享受了长时间的和平生活。然而，1910年被日本帝国主义合并，一直到1945年为止就像印度一样遭受了殖民统治。在第二次世界大战中，韩国更加灾难深重、国力衰微，人民处在水深火热之中，最终分裂成南北两个国家。这也是与英国撤出印度大陆之前，把印度分裂成两个国家如出一辙。 幸运的是两国都拥有着能够拯救国家的优秀哲学家、思想家和作家。他们从逆境中生存下来，显得更加进步和人道主义，体现了渴望进化成慈祥民族的顽强意志。随着民族主义和找回民族特性的斗争意识高涨，1929年成为对两国来说都非常重要的一年。在抗日示威此起彼伏的韩国，当年发生的光州学生抗日运动成为独立运动的历史性转折点。 印度独立运动也到1929年12月达到了高潮。印度民族会议通过了要求从英国完全独立的决议案。接着在全国范围内开始掀起公民不服从运动。抗议日本警察野蛮暴行的韩国学生也走上了街头。印度青年巴哈哥特·西恩(Bhagat Singh)在国会议事堂散发主张“让聋人也要听”的革命哲学的传单，并投掷了炸弹。 在这种起义和骚乱中，1929年印度伟大作家和诺贝尔文学奖获得者拉宾德拉纳特•泰戈尔（Rabindranath Tagore, 1861—1941）第三次访问了日本。他在东京见到了几位韩国爱国青年和民族主义运动家。他们恳求泰戈尔访问韩国。他批评日本国内出现沙文主义和帝国主义，并以《亚洲的黄金时代》为题创作了一首四联诗。 “早在亚洲的黄金时期， 曾为一盏明灯的韩国， 重新点亮这盏灯的那一天， 你将成为东方耀眼的一道光芒。” 泰戈尔虽然尊敬莫罕达斯·卡拉姆昌德·甘地，但不相信甘地的民族主义。他强烈反对独立运动带有沙文主义形式。这也是让他没有积极投身当年的现实政治后退一步的重要原因。 在周游全世界从事创作活动的期间，泰戈尔并不是孤身一人。与他处于同一时代的韩国伟大禅僧、诗人韩龙云(1879—1944)不停地欣赏、翻译和出版了泰戈尔的诗。韩龙云创作的诗深受泰戈尔的人文主义影响。 印度与韩国摆脱殖民统治得到解放以来，承受了基于政治理念和原教旨主义宗教的沉重的分裂负担。战后两国因为政治、文化上的敌对性和狭隘性最终走向分裂。印度与韩国继续面临着消除内部根深蒂固的偏见，建设一个更加包容的社会环境的课题。 过去60年，世界经历了沧桑巨变。国际力量对比方程式也发生了变化。相对脆弱的国家为了威胁强大而富裕的国家正在依存于核技术这一以避风港。 当今时代媒体引导舆论的关键词就是“人权”。侵略者的行径已经越来越难以正当化，但另一方面经济的殖民地化作为隶属的另一形态登场。印度目前仍然处于分裂状态。虽然两国国民之间拥有相同的历史、文化、文学、识量和血缘，但泰戈尔厌恶的极端沙文主义仍然占据着重要位置。 冷战以后，世界正在形成完全排除顾及社会、文化、人道主义的复杂和崭新的国家关系紧张气氛。巴基斯坦作为充当美国对南亚火力发射台角色的代价得到了美国相当大的支援。拥有中产阶层庞大市场的印度正在同时拉拢俄罗斯人和美国人。印度和巴基斯坦两国都在强烈依存于核遏制力政策。 南韩和北韩也未能消除两国之间的差距。韩国当选总统朴槿惠说，“韩国及其盟友在加强反对北韩军国主义与核悬崖战术立场的同时，必须提出能够让北韩重新出发的倡议。我们要通过旨在加强经济合作的共同项目、对北韩的人道主义支援、扩大贸易与投资机会等逐渐建立信任关系。”要把这些积极的构想变成现实，需要北韩采取几种积极的措施。 北韩考虑到全世界左翼政治倾向正在崩溃、市场经济压倒世界政治、独裁政治被排斥的严正现实，必须通过新思考和新思维掀起一股新的风气和新的风尚。 同一时代地缘政治学地位和贸易，把泰戈尔和韩龙云等思想家、作家、艺术家的智商热情扔到历史的垃圾桶是一件非常不幸的事情。南韩与北韩负有洗刷韩半岛年轻知识分子对日本帝国主义统治的梦魇，重拾“重新点亮这盏灯的那一天，你将成为东方耀眼的一道光芒”梦想的共同责任。 对印度和巴基斯坦、南韩和北韩、日本年轻一代来说，真正至关重要的并不是昨天，而是今天。他们在着眼未来、憧憬未来。广大的政界人士应该为年轻一代的期待和愿望采取特别措施。如今通过新媒体已经没有了国界，年轻一代也已经没有了偏见。 ‘)}
要开展LTE无限流量费用战争?
韩国媒体 《东亚日报》 1月26日 消息，“要开展LTE无限流量费用战争?” 3G时代在移动通讯网深受爱戴的“无限流量通话”费用制度将在LTE通讯网实行。“LG U+”25日表明，从本月31日起到4月末将推出三个月的“LTE无限流量”费用制。 “LG U+”移动事业部专务元宗奎（音）表示：“虽然有扩大网络投资的负担，但为防止客户的‘流量费炮弹’决定推出LTE无限量费用制。” 若要享受这一费用制就要缴纳月9万5000韩元以上的费用。另外还有11万、13万万元费用制度。再加上10%的附加价值税，每月的费用达10万4500韩元至14万3000韩元。 因此，这一无限量费用制度适用于经常上网观看高清影像的用户。目前使用14GB流量月8万5000韩元费用制的用户若经常超额就有必要使用无限量费用制。 使用多台平板电脑家族也适合这一无限量费用制。因为使用USIM（全球用户识别卡）的LTE平板电脑可共享无限流量费用制。例如四人家庭使用三台平板电脑除了智能手机费用外，每月至少要缴纳8万2500韩元的LTE通讯费。而共享无限流量费用制每台电脑只需缴纳7000韩元，每月只要追加缴纳2万1000韩元每台电脑就能享受无限流向。 另外，数据使用量较低的用户可加入当天一同公布的月5万5000韩元、6万5000韩元、7万5000韩元的“流量安心费用制”。此时，就算使用量超额也不会追加缴纳通话费。只是通信速度限制在400Kbps以下。如此一来，就算看不了高清影像，也不会影响上网和查收邮件。 “LG U+”推出无限量费用制后，SK Telecom和KT等竞争公司表明：“这是为了找回营业停止期间流失的用户”，“我们也在考虑类似方式的各种费用制。” SK Telecom和KT、LG U+三家通讯社去年由于开展过激的补助金竞争分别受到针对新用户注册的限制措施。LG U+受到限制的期限为本月7日起到30日，而SK Telecom则从本月31日起22天，KT是从2月22日起20天。 ‘)}
安倍借日元贬值打响汽车业战争第一枪
韩国媒体 《朝鲜日报》 1月24日 消息，“安倍借日元贬值打响汽车业战争第一枪” 安倍晋三领导的日本新政府宣布推动日元贬值后，爆发全球汇率战争的可能性大幅提高。有人指出，汇率战争实际上是“汽车战争”。 这是因为汽车产业对汇率问题的反应最为激烈。据分析，各国政府对日本发动的汇率战争持强硬立场也是因为考虑到汽车产业的利益得失。汽车产业对汇率问题最为敏感，而且也是推动各国经济复苏的最重要产业。 以无限期实施宽松的金融政策为代表的“安倍经济学”，将世界推向全球汇率战争的边缘。他公然表示，应该将日元汇率维持在90日元，以保障出口企业的收益。对于安倍的这番言论，反对最激烈的就是和日本汽车产业存在竞争关系的美国汽车厂商和德国政治领导人。 ◇货币战争背后是汽车战争 为美国汽车业三巨头通用、福特、克莱斯勒代言的智库——美国汽车政策委员会(AAPC)主席马特•布朗特最近指出：“重新掌权的日本自民党以贸易对象国的牺牲为代价推动日元贬值以促进经济增长，彻底无视交易。”布朗特表示：“这是‘以邻为壑(beggar-thy-neighbor)’政策，我们不能接受这种政策，希望奥巴马政府警告日本美国绝不能容忍日元贬值。”美国汽车业界表明如此强硬的立场是因为担心日本政府推动日元贬值后价格竞争力大幅提升的日本汽车会蚕食美国市场。 去年美国三大汽车制造商在美国市场上的占有率为44.8%，比前一年下降2.3个百分点，而日本三大汽车制造商丰田、本田、日产的占有率则提高2个百分点，达到32.1%。尤其是丰田汽车，去年在美国的销量达到208万辆，比前一年增加26.6%，本田汽车售出142万辆，增加24%。去年美国市场的汽车销量共增加171万辆，其中48%是日本车。 大众、宝马等欧洲汽车制造商总部都设在德国，德国财长沃尔夫冈•朔伊布勒17日炮轰日元贬值政策称：“我非常担心日本新政府的政策。”三星期货货币期货中介尹赞浩表示：“当今汇率战争实际上可以说是汽车战争。世界汽车产业三巨头美国、日本和欧洲为保护汽车产业而投入战争。” ◇汽车产业保护主义是否重新抬头 2008年全球金融危机发生后，世界主要国家纷纷全力以赴拯救汽车产业。美国、德国、法国、日本等汽车强国当时纷纷向汽车制造商直接提供救援贷款、减免税金、发放补贴等，动用一切政策手段拯救汽车产业。以美国为例，政府分别向通用和克莱斯勒提供了134亿美元和40亿美元的救援贷款。德国针对新车购买者免征汽车购置税以刺激消费，日本则向新车购买者发放补贴。韩国当时也采取了以旧换新减免税金的措施。 主要国家纷纷致力于拯救汽车产业是因为一辆车需要2万多个零配件，与其相关的零配件企业很多，能创造很多工作岗位。就韩国而言，汽车产业能直接、间接雇佣160万人，相当于经济活动人口的7%、企业总就业人数的10%。 大宇证券研究中心负责人洪成国表示：“全球金融危机发生后，汇率战争和拯救本国汽车产业等贸易保护主义行为相结合，变成‘损人利己’的模式。” 汽车产业对汇率的反应比其他产业更敏感。而电气电子领域的跨国企业大都是和其他国家企业分工合作，因此汇率对其的影响不是太大。 全球金融危机发生后，汽车制造商持续扩大国外生产规模，以防成为汇率战争的牺牲品。据韩国银行的资料显示，韩国汽车制造商的海外生产比重从2008年的28%提高到去年的44%。日本丰田汽车2007年的海外生产比重为50%，但去年提高到60%。本田和日产的海外生产比重去年已超过70%。 ‘)}
Luciana: 
