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波音787事故频发 梦想客机“梦碎”

韩国媒体 《朝鲜日报》 1月22日 消息,“波音787事故频发 梦想客机‘梦碎’” 曾被誉为“梦想客机(Dreamliner)”的波音B787停飞事故在国内外航空业界引起巨大风波。 拥有17架B787客机的全日本航空公司(ANA)20日取消140多个航班后,21日又取消了72个航班。因全日空取消航班而受到影响的乘客达到1.8万人。B787停飞造成的损失今后还会继续扩大。有人指出,如果不能尽快解决这一事态,波音公司作为全球最大飞机制造商的地位将发生动摇。 ◇B787停飞使波音公司面临最大危机 B787采用碳纤维复合材料(重量仅为钢铁的四分之一,但硬度是其十倍)制造而成,油耗降低20%。波音公司至今为止向全球主要航空公司交付了50架B787客机。 B787除了提供飞行动力的系统外,机体大部分系统都采用电力,可谓是“电动飞机”。电源采用锂电池,位于飞机驾驶舱下方(主电池)和飞机后侧。而最近发生事故的主要原因就是电池。 美国戴顿大学教授拉乌尔(音)在接受美国有线电视新闻网(CNN)采访时表示:“B787的电动系统比其他飞机多,所以电池缺陷是致命缺陷。” B787的单价高达2亿美元。全球最大的飞机制造商波音公司目前接到的B787订单共达848架。公司计划出售5000架。 但是,如果B787的订单陆续被取消,波音公司将遭受严重冲击。波音公司股价最近持续下跌,当地时间16日下跌了3%。 ◇日本产零配件受到质疑 2011年9月28日,全日空成为世界上第一个拥有B787的航空公司,当时日本企业、媒体和波音公司一样欢呼雀跃。 B787还被加上“准日本产”的修饰语,这是因为35%的零配件是日本产品。 问题电池生产商是总部位于日本京都的GS汤浅公司。另外,三菱重工提供主机翼,富士重工提供中央机翼,川崎重工提供前半部分机身。东丽公司提供碳纤维复合材料,普利斯通公司提供轮胎。 日本航空公司出于对本国产零配件的信任而大量采购了B787客机。因此,全日空和日航(JAL)等日本航空公司事故频发。 波音公司的竞争对手——欧洲空中客车公司期待成为替代者而受益。B787客机拥有250个坐席,适合直飞(point to point,从出发地直接到达目的地)。而空中客车的代表性客机A380拥有450至540个坐席,属于超大型喷气机。空中客车的战略是,一次性将多数乘客送往重点机场后,让他们转机。 空中客车首席执行官法布里斯•布利叶最近表示:“今年计划售出700架,超过波音公司。” ‘)}

日本波音787飞机连发事故全面停飞

日本波音787飞机连发事故全面停飞

韩国媒体 《朝鲜日报》 1月17日 消息,“日本波音787飞机连发事故全面停飞” 16日上午8时25分,全日本航空公司(ANA)一架波音787客机在日本爱媛县上空9100公里处飞行时,突然出现烧焦的气味并冒烟,于是在附近香川县的高松机场紧急迫降。当天这架飞机是从山口县宇部机场飞往东京羽田机场。当时有10多辆消防车在机场跑道上等待,但并未发生火灾。137名乘客和乘务员利用紧急疏散设备慌忙撤出飞机。在紧急疏散的过程中,一名乘客腰部受伤被送往医院。日本专家认为可能是电力系统出现了问题。 全日本航空公司(ANA)国内航线的一架波音787客机16日在飞行途中因驾驶舱冒烟而在香川县高松机场紧急迫降。图为,137名乘客和乘务员利用紧急疏散设备离开飞机。照片=路透社、NEWSIS 有人指出,波音787客机为提升能效而利用电池为飞机起飞提供动力,可能是锂电池出现了问题。 全日空当天决定公司旗下的17架波音787客机全面停飞。日本航空公司(JAL)当天也取消了自己旗下的7架波音787客机的航班,实施紧急检查。全日空和日航运营的波音787客机去年7月以后共发生14次故障。尤其是本月,先后发生了7次事故。除电池起火之外,还出现了燃料泄漏(9日、11日、13日)、驾驶舱玻璃破裂(11日)、制动装置故障(9日)等问题。美国联邦航空局也着手调查事故原因。 波音787客机是高端飞机,机身的50%(以重量为准)采用碳纤维复合材料。碳纤维复合材料的重量仅为钢铁的四分之一,但硬度却是钢铁的10倍。油耗也比原有机型低20%,被誉为“梦想客机”。日本全日空在世界上第一个引进了这种飞机,2011年10月开始投入商业航运。 ‘)}