丰田、奥迪也进入无人车开发
韩国媒体 《东亚日报》 1月8日 消息，“丰田、奥迪也进入无人车开发” 世界性汽车制造商丰田和奥迪也进入了不用人驾驶，可以自己运行的无人汽车开发。因为安全问题犹豫开发的汽车行业加入到开发后，尖端无人汽车出现在道路上的日期有望提前。 丰田最近在网站上上传了在“雷克萨斯AARSV”装有各种传感器的无人汽车行驶的5秒的影像，还带有“开启新汽车时代”的字幕。该模型装有感应其他汽车的动向、车线、交通信号的雷达和摄像机，不用司机驾驶可以自动行驶。丰田6日表示，会在7日（当地时间）美国拉斯韦加斯消费者家电展示会(CES)上公开细部内容。 汽车调查公司“奥托太平洋”的戴夫预测说：“丰田进入后无人车开发竞争会加热化。”《华尔街日报》报导说，奥迪辉在CES展示可以自己找到停车空间进行停车的无人汽车。福特理事会议长彼尔•福特表示：“无人汽车技术会即将实现，这会成为解除道路堵塞的好方法。”奔驰正在开发S级汽车可以自动感应交通信号，自行出发或停车的技术。 从2009年开始进行无人车开发的谷歌去年开始了道路行驶，最近内华达弗罗里达州、加利福尼亚州议会通过了无人汽车相关法案。
丰田“踏板门”11亿美元和解金额创纪录
韩国媒体 《朝鲜日报》 12月28日 消息，“丰田‘踏板门’11亿美元和解金额创纪录” 日本汽车制造商丰田为了解决在美国提出的“踏板门”相关集体诉讼，26日就支付11亿美元达成了协议。《纽约时报》当天报道称，此次协议金额在美国市场汽车缺陷相关消费者诉讼中，创下历史最大规模。 《华尔街日报》26日报道称，丰田就此次电子控制系统相关集体诉讼达成妥协，是考虑到诉讼长期化带来的形象损坏等问题，并不是承认自己的错误。 2009年8月，在美国一条高速公路上，乘有一家4口人的雷克萨斯汽车在刹车失灵的情况下突然加速，最终导致车上人全部死亡。以该事件为契机，在美国全境接连出现了类似的事故申告。当年9月，丰田自行展开调查后表示，因加速踏板被汽车底垫卡住才会发生事故，并召回了2004年以后生产的380万辆汽车。 另外，2010年1月，丰田称在美国制造的加速踏板零配件存在缺陷，并在美国召回了230万辆丰田汽车。2010年2月，美国众议院为了解事故原因举行了“丰田听证会”，召回事件给丰田汽车的形象带来致命性打击。 特别是，部分消费者主张，丰田汽车突然加速问题并非单纯的零配件问题，而是汽车电子控制系统本身存在缺陷，并提出了集体诉讼。对于上述主张，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和美国国家航空航天局（NASA）去年公布突然加速事故相关调查结果称，丰田汽车的电子控制系统没有问题。但原告方以民间研究团体的主张等为依据，继续提起诉讼。民间研究团体主张，管制当局没有能力进行这样的调查。 丰田此次同意支付的11亿美元协议金将用于给原先的丰田汽车安装具有阻止突然加速效果的刹车优先控制系统（BOS）、对无法安装该装置或已经卖掉汽车的顾客进行现金补偿等。《华尔街日报》报道称，包括此次协议金在内，因一系列召回事件，丰田直接或间接所要负担的费用可能超过31亿美元。 法新社26日报道称，丰田汽车今年的全球销量比去年增加22%，突破970万辆，将重新夺回2008年至2010年稳坐的全球销量第一宝座。
Luciana: 
