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“克服危机”,从新年致辞看大企业未来经营方针

“克服危机”,从新年致辞看大企业未来经营方针

据韩联社报道,新年伊始韩国主要大企业领导纷纷发表新年致辞,“克服危机”成为本年度关键词。 由于经营环境不稳定、低增长势头持续以及“后起之秀”的迅猛追击等原因将会使韩国企业在未来一年中继续面临危机和挑战。韩国各大企业领导纷纷在新年工作启动仪式上发表新年致辞,与以往相比新年致辞中缺少了关于“挖掘新增长动力”等内容。“克服危机”和“寻求生存”却不约而同的成了各大企业新年致辞的核心词汇。 另外韩国经济对中国的依存度过高,但是中国却开始出现经济增长停滞的现象,以及日本商品价格越来越便宜等都是韩国企业感到危机的原因。 韩国的代表性企业三星并没有以集团名义发表新年致辞,由三星电子副会长权五铉(63岁)代替正在医院接受治疗的会长李健熙(73岁)在工作启动仪式上与员工共同高呼“新挑战”和“重新出发”,以此为三星在新一年里的奋斗目标。 LG集团会长具本茂(70岁)强调 “抢占市场才是活路”。特别是他担忧地表示“鉴于汇率和油价波动较大,新品牌猛追直赶,日本和中国的国内局势等,LG集团有可能在数年内遭遇大危机。他强调,实际行动最为重要,LG集团必须以领导市场的决心勇于实践”。 现代汽车集团会长郑梦九(77岁)出席在集团总部举行的新年工作启动仪式,提出了2015年820万辆的全球销售目标,并且将于2018年之前开启“900万辆时代”。同时还强调在目前世界经济持续低增长势头,部分新兴体政局不稳且汽车制造企业之间竞争日益加剧的情况下,现代汽车应该通过提升品牌价值、增加研发投资等方法努力成为世界领军企业。 SK集团由SUPEX追求协议会议长金昌根(65岁)代替因涉嫌挪用数百亿韩元公款案而正在被收监的崔泰源会长发表贺词。金议长表示,SK集团的主力项目能源和化学现在正面临着生存危机,他甚至非常坚决地要求“改变企业的本质”。SUPEX是Super Excellent的合成词,SK将其解释为人的能力所能达到的最高水平,这是该集团系统化经营理论的核心内容。 乐天集团会长辛格浩(93岁)要求乐天集团为为夯实企业根基加倍努力,单纯的外在增长和追求短期利益反而不利。今年对乐天来说最紧迫的是进行内部改革和自我反省,如果不能为应对经济环境和市场环境的急速变化做好准备,很难实现持续增长。 两年多后重新掌舵的韩华集团会长金升渊(63岁)表示“去年年底迎来了防卫产业·化学公司这一新家庭成员,变革的步伐加快了”,“决定集团命运的挑战已经开始”,要求全体员工奋发向上。经历了5年企业整改即将开始独立经营的锦湖韩亚集团的会长朴三求(70岁)也用“自强不息”的新年贺词自我勉励。 目前因保外就医正在首尔大学附属医院住院的CJ集团会长李在贤(55岁)表示“不用担心我,一定要继续前进,实现‘Great CJ’、2020年100万亿韩元销售额和10万亿韩元营业利润的目标不要中断”。POSCO(浦项制铁)集团会长权五俊(65岁)表示,“我们正在经历创业以来最黑暗的隧道,能够战胜困难才是真正的实力”。韩国全国经济人联合会会长、GS集团会长许昌秀(67岁)表示“大胆地减少那些不必要的事情”,并叮嘱说要警惕时代的变化。

现代汽车再设两工厂,选定沧州和重庆

现代汽车再设两工厂,选定沧州和重庆

据韩联社12月30日报道,韩国现代汽车方面30日表示,将分别在河北省沧州市和重庆市新建年产量各为30万辆的第四和第五生产线,目前公司已与两地政府达成了协议。 现代汽车将在沧州新建的第四生产线建筑面积达22.1万平方米,预计于2015年3月28日前动工,并且在第二季度以年产量20万辆的生产规模投产,到2016年下半年小型车量产化以后生产规模将扩大至年产30万辆。现代汽车将在重庆新建的第五生产线面积达27.4万平方米,该工厂将于2017年上半年起量产中小型车及针对中国市场的车辆。与沧州工厂一样,重庆新工厂规划年产能也为30万辆。预计于明年第二季度动工,2016年下半年开始投产。 相关信息显示,自2012年以来,现代汽车集团已经数十次考察重庆,并与相关方面深入洽谈。今年3月,现代汽车集团会长郑梦九亲赴重庆,重庆也与现代汽车签署了战略合作协议。在重庆新建工厂是考虑到中西部地区对汽车的需求量急速增加,意欲进军相关市场。工厂选址地点两江新区毗邻国际机场和高速公路,各种产业基础设施完备,非常适合整车工厂的运营。选址重庆,被认为是现代在中国西部布局的重要一步。 原计划只在重庆新建生产线的现代汽车考虑到中国政府正在推进“京津冀”首都经济圈一体化,且希望现代汽车在河北沧州建立生产线,现代汽车方面采取“折中”方案,决定在沧州和重庆两地新建生产线。现代汽车沧州工厂与北京工厂仅相隔200公里,这使得新建的沧州工厂不仅能依托于既有的零件供应商,还能享受到附近天津港带来的便利。天津港有现代汽车的零件物流基地。现代汽车方面期待新建的厂区能扩大相关生产链的协同效果。

山寨索纳塔?马自达6尾部酷似现代车

山寨索纳塔?马自达6尾部酷似现代车

韩国媒体 《朝鲜日报》 1月14日 消息,“山寨索纳塔?马自达6尾部酷似现代车” 在14日开幕的“2013底特律车展”上,尾部与现代汽车的“索纳塔”极其相似的日本车亮相。 日本马自达从今年底特律车展为开始,在北美市场上首次公开了新款中型车“马自达6”。而业内人士13日表示,该车型尾部和现代汽车2009年公开的“YF索纳塔”极其相似。后备箱形状、尾灯、车牌上面的长形铬合金装饰等都很相似。 模仿现代汽车的日本汽车不只这一款。本田在底特律车展上主要展示的新款雅阁的尾部几乎就是抄袭现代汽车2008年推出的劳恩斯。去年年末,这款车已在美国和韩国等地开始销售。有评价称,去年年初丰田汽车推出的中大型轿车雷克萨斯GS的尾部也和YF索纳塔相似。这种现象与上世纪90年代韩国汽车效仿日本汽车设计形成了鲜明对比。 出现与现代汽车相似的日本汽车是因为,现代汽车2009年推出YF索纳塔后,日本企业开始积极效仿现代汽车的设计。日本企业认为,现代汽车的成功要素是“设计”,因此吸取现代汽车设计的优点后,改善自己的设计。 韩巴大学工业设计系教授具相(音)表示:“尾部与现代汽车相似的日本汽车比现代汽车晚出现4、5年,很显然日本汽车参考现代汽车设计。应警惕日本通过吸取现代汽车设计上的优点来提高自身竞争力。”

现代汽车中国内地销售新纪录

现代汽车中国内地销售新纪录

据韩国《中央日报》报道称“韩国现代汽车在中国创下新的销售纪录”。 12月5日,现代汽车集团表示,11月份现代汽车在中国卖出了9万888辆,起亚汽车卖出了5万2099辆,共卖出了14万4987辆。这比此前月销售量的最大值,即今年9月的12万7828辆还超出了1万5159辆(13%)。与一年前即去年11月份的11万零848辆相比,销售量增加了31%。 截至今年8月,当地上市的现代车朗动(韩国名是Avante)和10月首次亮相的起亚车K3等新车带动了销售量的增加。11月份一个月期间,朗动卖出了1万8910辆,K3卖出了1万零313辆。朗动和K3迎合喜欢大车的中国消费者的需求,在大小和高度上比韩国国内的模型加长了10~40毫米左右。SUV依旧保持良好态势。今年11月份,现代车Tucson ix在中国卖出了1万4580辆,起亚车Sportage R卖出了8492辆。现代车拓宽在中国西部地区的销售网,展开了具有攻击性的市场营销。今年以来,和四川·甘肃等16个地方的交易商签约,拓宽了销售网。此外,今年7月,现代车年产40万辆规模的北京第三工厂竣工,扩充了供给能力。 中国和日本围绕钓鱼岛(日本称尖阁列岛)的矛盾未得到解决也给韩国带来了好处。日本丰田11月在中国的销售量比去年同期减少了22%,只卖出了6万3800多辆。 今年以来到11月末为止,现代·起亚在中国的累计销售达到了119万8194辆,超过了去年全年的销售量(117万2318辆)。现车汽车集团预计,如果以这种趋势发展下去,将会超过今年在中国国内的销售目标125万辆(现代车79万辆,起亚车46万辆)。如果这个月也能创造和11月份一样的实际业绩,今年现代汽车集团在中国就会创下134万多辆的销售业绩。在中国,现代汽车集团现在继德国大众和美国通用之后位列销售榜的第三名。

现代汽车今年上半年利润率世界第二位

现代汽车今年上半年利润率世界第二位

(韩)NEWSis 首尔8月16日电 根据韩国当地一项统计显示,韩国现代汽车公司今年上半年的营业利润跃居世界第二位。 “韩国汽车产业研究所”于15日发表了一份名为“2012年上半期主要汽车企业实态特征”的报告书。报告内容显示,2012年1-6月间现代汽车的营业利润达到11.4%,比占据世界第一位的宝马品牌(11.6%)仅仅低了0.2个百分点。 现代集团旗下的起亚汽车市场盈利额也达到9.6%,此外,GM(5.2%),福特(5.2%),本田(3.9%),尼桑(3.6%),丰田(4.2%),大众(6.7%)等甚至包括美国当今三大汽车制造厂家在内都纷纷落后。 韩国汽车产业研究所对此作出解释,认为“现代汽车营业利润据世界第二的原因是由于在欧洲、美国等地市场减低抽成,同时导致交易额迅速增长”。(王璇译,孙启存校) 현대차, 올 상반기 영업이익률 글로벌 2위 현대차의 올해 상반기 영업이익률이 글로벌 자동차 업계 2위를 달성했다. 한국자동차산업연구소가 15일 발표한 ‘2012 상반기 자동차 주요업체 실적 특징’ 보고서’에 따르면 현대차는 2012년 1~6월 11.4%의 영업이익률을 기록했다. 1위를 차지한 BMW의 영업이익률(11.6%)과는 불과 0.2% 차이다. 현대차그룹 산하에 있는 기아자동차도 영업이익률 9.6%를 달성해 GM(5.2%), 포드(5.2%), 혼다(3.9%), […]